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进入官网厂家介绍现代轮胎的设计要素

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进入官网厂家介绍现代轮胎的设计要素

发布日期:2019-04-27 作者: 点击:

进入官网厂家认为目前的汽车轮胎从表面形状到整体形状都有不同,也对应不同的作用。因此,轮胎设计有四大要素,即花纹(表面形状)、轮廓(整体形状)、结构和材料。其中花纹设计是复杂,难处理的,要考虑的因素很多。轮胎表面形状指轮胎胎纹,它决定了轮胎的使用特性,轮胎的抓地力、排水性和噪声。从轮胎表面花纹胶块的形状设计,就可以看出它是偏问哪一种作用。

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1、胎面花纹对排水性能的影响。由于高速汽车和低扁平率轮胎的广泛使用,轮胎的排水性能受到人们的普遍重视。排水不但涉及到汽车直线行驶问题,也涉及到汽车转向行驶问题,排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力,从而对行车安全构成严重威胁。轮胎的排水性能全靠胎面花纹,有些轮胎在胎面中央设置宽大的排水沟,轮胎与路面之间形成较大的排水空间,使轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。

2、轮胎花纹对噪声的影响。由于轮胎滚动,在接触地面部分的胎面被挤压,花纹沟部容积缩小,沟内空气被挤出,当胎面离开地面时沟部容积恢复空气又跑进去,这样空气流出流进,就好象泵气一样,所产生的噪声也称为泵气噪声。另外胎面花纹接触地面时也会产生连续打击路面的振动噪声。

胎面花纹对轮胎影响是多方面的,有时甚至是互相影响,彼此矛盾。因此从设计的角度来说,对于一些设计参数不可能做到面面俱到,追求优,只能根据轮胎的用途突出重点,优化选择。例如要追求较大的抓地性能,很可能噪声程度也较大。因为摩擦越大振动越大,振动越大噪声也越大,所以抓地力较大的轮胎,一般噪声也会大一些。

3、现代轮胎的结构。轮胎的轮廓是由扁平率决定的,扁平率就是高宽比,即轮胎胎壁(横截面高度)高度占胎宽(横截面宽度)的百分比,现代轿车的轮胎高宽比多是50%至70%之间,这个百分比数值又称为系列,例如70%称为70系列。系列越小,轮胎形状越扁平。

现在兴起的低扁平化轮胎与地面接触面大,抓地力强,除了具有操纵稳定性好外,还具有高速耐久力好和制动力好的优点,因为扁平轮胎不容易产生“驻波”。“驻波”是一种导致轮胎变形的物理现象,“驻波”越多轮胎变形越大。

4、轮胎的材料。50铲车轮胎厂家表示现在轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶,天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶,所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能,必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料,即化学添加剂。其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑,因为碳具有特别的吸附性,碳粒子与橡胶分子的粘结非常好,使得橡胶增强了硬度,强度和耐磨性。


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